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ワールドメイト中古車輸出について

ワールドメイドが調べた結果、1980年代頃から、日本で使われた中古車の輸出が多くなり、商用車の場合、日本語の企業・学校名が入っていたままの輸出するのも少なくない。

当初は左側通行の地域へ輸出するクルマが多かったが、1990年代から右側通行のロシア連邦やモンゴルなどへも右ハンドルのまま輸出するケースが出てきた。

また、盗難車の密輸出も増えてきたことから、税関のチェックも厳しくなった。

2004年後半頃からは急激な円安により、新車も商社を通さないで輸出する、いわゆる「並行輸出」するクルマも増えている。

なお、輸出先によっては中古車のコンプリート状態での輸出が認められず、あえてモノコックを切断し「中古部品セット」として輸出する場合もある。

輸出人気車種ワールドメイト調べ

現在の自家用乗用車の一般的な傾向であるが、伝統的なセダンやクーペタイプは査定が安く、

ミニバンやオフロード系4WD、ステーションワゴン

などのタイプは査定が高い傾向にある。

しかしミニバン・ステーションワゴン・4WD等のSUVも市場では飽和状態になりかけております。

買い取り・販売価格ともに安定期から低迷期になりかけてもいる。

一方、軽自動車は税金や保険料などの維持費の安さから、地方を中心に一定の中古市場があり値崩れしにくい事から、すぐ上の1000ccクラスよりも高査定が付くことが多いです。

ワールドメイトでは輸出、国産車について豊富な知識を持っています。

輸出、国産車については、ワールドメイトをご覧になられてください。

ワールドメイト輸出、国産車をよろしくお願いします。

ワールドメイトでした。

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